作为意大利国家队技术合作伙伴，Pinarello正式公布最新换代场地车MAAT，为再次赢得奥运金牌进击！

2016年里约奥运会

意大利国家队代表维维亚尼获得

场地赛-全能赛 金牌

参赛车型： Pinarello MAAT

新一代MAAT是基于上一代MAAT与BOLIDE HR，结合意大利国家队工程师与车手的专业意见而重新设计。

MAAT是专为场地赛中的麦迪逊、全能赛运动特性而设计；亦加强横向刚性，适合强大爆发力。

UCI 3:1 规则的取消，以及与专利技术"不对称车架技术"、BOLIDE HR气动设计优势结合

，造就PINARELLO新一代场地车霸主！

新前叉突破UCI前3:1框架，提升启动性能，同时大范围引入BOLIDE HR气动设计元素。

亦适应多种前轮，包括辐条、封闭轮等，轮胎间隙最大也提高为23mm。

创新头管设计，将前叉叉肩隐藏并相结合，使得前叉成为车架一部分，气动表现更佳。

考虑场地赛环境、操控等安全性因素，新设计使得场地车可以像公路车一样自由操控前叉。

MAAT深度学习Dogma F12不对称设计，不提高重量情况下增加强度，

加强驱动侧设计，平衡两边力度，减少无谓动力损耗，提高发力效率。

全新设计的MAAT 车把-Talon track，

更好人体工程设计，

结合气动与操控，兼顾计时赛手部休息。
通过人体工程学深入研究，众多专业车手使用情况测验，以及比赛时的习惯等特殊要求，

PINARELLO在新车把Talon track进行多项改进。

全新压缩气动弯把，

下把位外对外38cm宽，8.5°外撇；

更好握感与操控类手变设计；

可让手肘休息的舒适平面设计；

更佳气动性能；

更出色刚性，及时响应爆发性发力需求。

MAAT主要采用与Dogma F12一样材料，当前最高拉伸强度的东丽碳纤维Torayca T1100 1K，

根据应力位置在不同区域优化处理。
现可提供5个车架尺寸与3个车把尺寸，3个颜色。

• Carbon Torayca T1100 1K.
• Asymmetric Frame
• Drop in Bearing System 1” 1/8 - 1”1/4
• Italian BB
• Axles bolt-on
• Max Tires 700x23
• Seatpost Aero with Aero Rear Clamp
• FlatBack Profile
• UCI approved
• Weight: 1350 gr raw frame, not painted
• 5 sizes available
• 3 sizes integrated handlebar
  
  

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